Заведующий кафедрой региональной политики и политической географии СПбГУ, доцент кафедры экономической и социальной географии СПбГУ, вице‑президент АРГО, лектор российского общества «Знание» Станислав Лачининский выступил с экспертным комментарием в проекте телеканала «Санкт‑Петербург» «Демон Лапласа. Урбанизация — путь к прогрессу или экономическому кризису?».
По словам Станислава Лачининского, в настоящее время тренд на рост населения в крупнейших агломерациях и мегалополисах продолжается: в 1900‑х годах в городах проживало 13% населения мира, к 2025 году — уже больше половины, а к середине XXI века эта доля может достичь 75%.
«Город продолжит расти за счет ближайших пригородов, однако стоит отметить, что в такой ситуации есть лимит на пространственные и территориальные ресурсы. Рано или поздно потребуются серьезные административные, технические и инженерные решения — в том числе по изменению административных границ и развитию инфраструктуры вокруг населенного пункта», — отметил заведующий кафедрой региональной политики и политической географии СПбГУ.
Станислав Лачининский подчеркнул, что города выступают центрами концентрации экономического, креативного, научно-технологического, инфраструктурного и культурного потенциала: рост численности населения напрямую влияет на валовый продукт и создает новые рабочие места. При этом он уточнил, что развитие инфраструктуры часто может отставать от темпов урбанизации. Это приводит к перегрузке систем энергоснабжения, канализации, дорог и снижает качество жизни горожан.
В своем выступлении доцент СПбГУ также затронул тему комфортности городской среды. По его мнению, компактные города с развитой сетью общественного транспорта, электротранспорта и средств индивидуальной мобильности (велосипедов, самокатов и т. д.) оказываются более экологичными и удобными для жизни. В то же время мегаполисы могут быть комфортными, если обеспечивают баланс интересов разных групп жителей — автомобилистов, пешеходов и семей с детьми. В качестве примеров он привел такие города, как Мельбурн, Сеул, Сингапур и Бостон, где параллельно развиваются и общественный транспорт, и автомобильная инфраструктура.
«Гармоничные отношения города с окружающей средой требуют комплексного подхода: снижения автомобилизации, развития общественного транспорта, внедрения зеленых технологий и наукоемких отраслей. При это, конечно, мы должны сохранить малые города как часть культурного наследия и идентичности страны», — заметил Станислав Лачиниский.
Особое внимание в проекте «Демон Лапласа. Урбанизация — путь к прогрессу или экономическому кризису?» было уделено технологиям будущего. Станислав Лачининский назвал систему «Умный город» важным вектором городского и инфраструктурного развития, особенно для Санкт-Петербурга с его потенциалом в сфере микроэлектроники и IT.
«Город продолжит расти за счет ближайших пригородов, однако стоит отметить, что в такой ситуации есть лимит на пространственные и территориальные ресурсы. Рано или поздно потребуются серьезные административные, технические и инженерные решения — в том числе по изменению административных границ и развитию инфраструктуры вокруг населенного пункта», — отметил заведующий кафедрой региональной политики и политической географии СПбГУ.
Станислав Лачининский подчеркнул, что города выступают центрами концентрации экономического, креативного, научно-технологического, инфраструктурного и культурного потенциала: рост численности населения напрямую влияет на валовый продукт и создает новые рабочие места. При этом он уточнил, что развитие инфраструктуры часто может отставать от темпов урбанизации. Это приводит к перегрузке систем энергоснабжения, канализации, дорог и снижает качество жизни горожан.
В своем выступлении доцент СПбГУ также затронул тему комфортности городской среды. По его мнению, компактные города с развитой сетью общественного транспорта, электротранспорта и средств индивидуальной мобильности (велосипедов, самокатов и т. д.) оказываются более экологичными и удобными для жизни. В то же время мегаполисы могут быть комфортными, если обеспечивают баланс интересов разных групп жителей — автомобилистов, пешеходов и семей с детьми. В качестве примеров он привел такие города, как Мельбурн, Сеул, Сингапур и Бостон, где параллельно развиваются и общественный транспорт, и автомобильная инфраструктура.
«Гармоничные отношения города с окружающей средой требуют комплексного подхода: снижения автомобилизации, развития общественного транспорта, внедрения зеленых технологий и наукоемких отраслей. При это, конечно, мы должны сохранить малые города как часть культурного наследия и идентичности страны», — заметил Станислав Лачиниский.
Особое внимание в проекте «Демон Лапласа. Урбанизация — путь к прогрессу или экономическому кризису?» было уделено технологиям будущего. Станислав Лачининский назвал систему «Умный город» важным вектором городского и инфраструктурного развития, особенно для Санкт-Петербурга с его потенциалом в сфере микроэлектроники и IT.
Проект «Умный город» направлен на формирование эффективной системы управления городским хозяйством, создание безопасных и комфортных условий для жизни горожан и повышение конкурентоспособности российских городов. Он реализуется Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» и национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации».
Заведующий кафедрой региональной политики и политической географии СПбГУ уверен, что в будущем города должны стать технологичными, экологичными, безопасными и экономически устойчивыми, чутко реагируя на запросы жителей и сохраняя баланс между развитием и качеством жизни.
Похожие материалы:
Молодые геоурбанисты СПбГУ представили свои проекты работодателям — партнерам Университета
Ученые СПбГУ рассказали об умных городах, социальных рейтингах и будущем человечества в проекте «Бозон смысла»
Молодые экономико‑географы СПбГУ прошли практику в колыбели формирования русской государственности ― в Волго‑Окском междуречье
Похожие материалы:
Молодые геоурбанисты СПбГУ представили свои проекты работодателям — партнерам Университета
Ученые СПбГУ рассказали об умных городах, социальных рейтингах и будущем человечества в проекте «Бозон смысла»
Молодые экономико‑географы СПбГУ прошли практику в колыбели формирования русской государственности ― в Волго‑Окском междуречье